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Lo mwbwSTIBM (mwcaacronimo di mwcqSistema Tariffario Integrato del Bacino di Mobilità) è un mwcgsistema tariffario integrato in vigore nell'mwcwarea metropolitana di Milano, utilizzato in tutti i comuni della mwdacittà metropolitana di Milano (ad eccezione di mwdqSan Colombano al Lambro) e della mwdgprovincia di Monza e della Brianza, in 7 comuni della mwdwprovincia di Lodicite-ref-1[1] e in 1 della mwfaprovincia di Paviacite-ref-2[2].

• Storia

• Agevolazioni e mitigazioni

• Modalità di utilizzo

• Note

• Voci correlate

• Collegamenti esterni

È entrato in vigore il 15 luglio mwha2019 in sostituzione del precedente sistema mwhqSITAM, inaugurato nel mwhg1989, rispetto al quale il nuovo sistema offre un'integrazione tra i diversi mezzi di trasporto molto maggiore.

Secondo quanto indicato dall'art. 44 della Legge della Regione Lombardia 4 aprile 2012, n. 6 (“Disciplina del settore dei trasporti”), aderiscono al sistema i servizi di mwiaTPL comunali, di area urbana ed interurbani ed i servizi ferroviari. La fase di avvio ha interessato una parte dei servizi appartenenti al bacino di mobilità, in particolare quelli gestiti dall'azienda municipalizzata milanese di trasporti mwiqATM, dai gestori delle linee automobilistiche interurbane che gravitano intorno a Milano (come mwigNord Est Trasporti, mwiwAutoguidovie e altri indicati dall'Agenzia TPL competente) e da mwjaTrenord e mwjqTrenitalia per le tratte ferroviarie urbane milanesi e per tutti i servizi ferroviari regionali interamente compresi nell'area STIBM (che in precedenza erano soggette a tariffazione regionale).

Inizialmente erano compresi nell'area di validità del sistema tariffario anche alcuni comuni nelle province di mwjwBergamo, mwkaComo, mwkqLecco e mwkgVaresecite-ref-3[3], poi eliminati a fine luglio 2019.

Nella Legge n.6 è prevista una progressiva espansione dell'area di validità, che, a regime, arriverà a comprendere l'intero territorio della regione mwmaLombardia, con uno STIBM per ciascuno dei 6 bacini di mobilità, ed i titoli di viaggio integrati gradualmente sostituiranno completamente quelli emessi dai singoli gestori.

Il Regolamento che disciplina le modalità di applicazione a regime dello STIBM è pubblicato sul sito ufficiale dell'Agenzia TPLcite-ref-4[4], che ha inoltre la competenza sulla definizione di zone tariffarie, titoli di viaggio, livelli tariffari ed eventuali introduzioni di agevolazioni tariffarie di bacino (art. 7, comma 13-c della Legge n.6/2012 e art. 6, comma 1-b del Regolamento Regionale 10 giugno 2014, n. 4).

Dal 1º ottobre 2019, nelle aree in cui è vigore lo STIBM, sono disponibili unicamente i nuovi titoli di viaggio integraticite-ref-5[5].

Dal 9 gennaio 2023, a fronte di delibera dell'Agenzia TPL competente, alcuni titoli di viaggio dell'area STIBM hanno subito rincari di prezzo. In particolare, il biglietto ordinario minimo acquistabile per attraversare Milano (Mi1-Mi3) è passato da 2,00 euro a 2,20 euro.cite-ref-6[6]cite-ref-7[7]cite-ref-8[8] Si tratta ad oggi dell'unica modifica del costo del servizio avvenuta da quando è stato adottato lo STIBM.

Secondo lo stesso Regolamento (art. 28, comma 5) i singoli enti locali, a seguito di un parere favorevole dell'Agenzia TPL competente, hanno la facoltà di introdurre ulteriori agevolazioni e gratuità tariffarie sui propri servizi (come ad esempio gli abbonamenti under 30 del Comune di Milano), per le quali devono tuttavia prevedere l'erogazione di adeguate compensazioni economiche a favore dei gestori dei servizi di TPL.

Per cercare di colmare le differenze di costo a parità di distanze percorse e servizi utilizzati che si sono venute a creare tra le nuove tariffe STIBM e quelle precedentemente adottate dai titoli ferroviari, la Regione Lombardia, con la Delibera di Giunta Regionale n. XI/2088 del mwtw31 luglio mwua2019, ha approvato una forma di mitigazione valida fino al mwuq30 settembre mwug2020 e rivolta a coloro che, nei dodici mesi precedenti il 1º ottobre 2019, avevano acquistato, su una determinata tratta ferroviaria, gli abbonamenti mensili esclusivamente ferroviari per almeno 3 mesi consecutivi oppure un abbonamento annuale esclusivamente ferroviario valido per almeno 3 di tali dodici mesi, ed intendevano acquistare, per impiegarli solo su servizi ferroviari sulla stessa tratta dei titoli precedenti, gli abbonamenti mensili STIBM per almeno 3 mesi consecutivi oppure un abbonamento annuale STIBM valido per almeno 3 mesi tra il 1º ottobre 2019 ed il 30 settembre 2020. Con questi requisiti è stato possibile richiedere un rimborso pari alla differenza di prezzo tra i vecchi titoli e quelli nuovicite-ref-9[9], per tanti mesi quanti sarebbero stati i mesi di abbonamento allo STIBM trascorsi al momento della richiesta del rimborso.

Con l'entrata in vigore degli abbonamenti integrati, sono state altresì abolite le tessere di riconoscimento personali (Allegato A, art. 2.2, comma 3 alla citata Delibera n. XI/2088cite-ref-10[10] e Allegato 3.F al Regolamento Tariffario), introdotte dai gestori aderenti al SITAM nei primi anni 2010.

Il territorio è suddiviso in 8 fasce concentriche, aventi ampiezza di circa 5mwyw km ciascuna e aventi centro nella città di mwzaMilano. A ciascuna fascia corrisponde un proprio codice identificativo, costituito dalla sigla mwzqMi- seguita da un numero crescente: la zona mwzgMi-1 è costituita solamente dal territorio di Milano, al di fuori di essa si procede, in sequenza, dalla zona mwzwMi-3 alla zona mwaaMi-9. Le tariffe dei titoli di viaggio vengono calcolate sulla base del numero di fasce contigue in cui il titolo è valido. Ogni comune appartiene interamente ad una sola fascia.

La tariffa minima acquistabile (cioè quella da acquistare anche in caso di spostamenti di ampiezza inferiore) è quella corrispondente a due zone, con un costo di 1,60€; il costo aumenta di 0,40€ per ogni zona aggiuntiva attraversata. A ciò fa eccezione la città di Milano, dove la tariffa minima acquistabile è invece quella corrispondente a tre zone, che ha un costo di 2,20€ e consente di spostarsi all'interno della città di Milano e nei 21 comuni della zona mwagMi-3.

I titoli di viaggio STIBM permettono di utilizzare, entro i limiti di validità temporale, qualsiasi mezzo di trasporto pubblico di qualsiasi gestore, esclusi i treni a lunga percorrenza con prenotazione ed assegnazione del posto, che effettui servizio su una qualsiasi tratta compresa in un numero di zone che non superi quello di validità del titolo, senza limitazioni sui cambi di mezzo. I biglietti di corsa semplice ed i carnet STIBM consentono, inoltre, sempre entro il tempo massimo dalla convalida, un numero illimitato di viaggi sulla rete mwbametropolitana milanese e su tutte le tratte ferroviarie regionali comprese nell'area di validità, particolarità assenti nel vecchio sistema SITAM (con il quale, all'interno dell'arco temporale di validità dei biglietti, era permesso un solo viaggio in metropolitana e sulle tratte ferroviarie urbane di Milano) e nei vecchi sistemi di tariffazione ferroviaria regionale.

cite-note-11. ↑ mwcwCasalmaiocco, mwdaComazzo, mwdqMerlino, mwdgMulazzano, mwdwSordio, mweaTavazzano con Villavesco e mweqZelo Buon Persico

cite-note-22. ↑ mwfqCasorate Primo

cite-note-33. ↑ mwgqmwggmwgwDoccia fredda sul biglietto integrato: non è valido per le zone di Busto e Saronno, in mwhaVarese News, 30 luglio 2019. mwhqURL consultato il 30 luglio 2019.

cite-note-44. ↑ mwiqmwigmwiwRegolamento Tariffario STIBM, su mwjaagenziatpl.it, 12 aprile 2019. mwjqURL consultato il 1º febbraio 2023.

cite-note-55. ↑ mwkqmwkgmwkwTrenord - NASCE IL NUOVO SISTEMA TARIFFARIO INTEGRATO, su mwlatrenord.it. mwlqURL consultato il 22 agosto 2019 mwlg(archiviato dall'mwlwurl originale il 22 agosto 2019).

cite-note-66. ↑ mwmwmwnamwnqNuove tariffe dei biglietti, su mwngmwnwATM, 9 gennaio 2023. mwoaURL consultato il 10 gennaio 2023 mwoq(archiviato dall'mwogurl originale il 28 dicembre 2022).

cite-note-77. ↑ mwpgmwpwmwqaTariffe in vigore dal 9 gennaio 2023 (mwqqmwqgPDF), su mwqwmwraTrenord, 9 gennaio 2023. mwrqURL consultato il 10 gennaio 2023 mwrg(archiviato dall'mwrwurl originale il 10 febbraio 2023).

cite-note-88. ↑ mwswmwtamwtqDelibera 10/2022 - Interventi tariffari – adeguamento tariffe TPL al tasso di inflazione ai sensi dell’art. 43 della l.r. 6/2012 e del regolamento regionale n. 4 del 10 giugno 2014, su mwtgagenziatpl.it, 29 agosto 2022. mwtwURL consultato il 10 gennaio 2023.

cite-note-99. ↑ mwuwmwvamwvqTrenord - MITIGAZIONE, su mwvgtrenord.it. mwvwURL consultato il 3 ottobre 2019 mwwa(archiviato dall'mwwqurl originale l'8 ottobre 2019).

cite-note-1010. ↑ mwxqmwxgmwxwD.G.R. n. XI/2088 del 31/07/2019, su mwyaregione.lombardia.it.

• mwzaTrasporti a Milano

• mwzgMetropolitana di Milano

• mw0aRete tranviaria di Milano

• mw0gSistema tariffario integrato#Il sistema tariffario integrato della Lombardia

• mw1gIl Sistema Tariffario Integrato del Bacino di Mobilità, lo STIBM, su nuovosistematariffario.atm.it. URL consultato il 7 settembre 2021.

• mw2aSTIBM, la mobilità è integrata, su trenord.it. URL consultato il 7 settembre 2021.

• mw2gRegolamento Tariffario STIBM, su agenziatpl.it. URL consultato il 7 settembre 2021.